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    埃塞俄比亚正在进行波音737 Max黑盒分析

    编辑:国际物流点评 发布时间:2019-03-25 11:59 分类:国际物流资讯 热度:


      空难专家正在埃塞俄比亚聚集,分析波音737 Max喷气客机的黑箱数据,因为该模型的安全性在不到五个月的两次致命灾难中愈演愈烈。

    埃塞俄比亚运输部周四在一份电子邮件声明中称,埃塞俄比亚,美国,法国和欧盟的专家将参与驾驶舱语音和飞行数据记录器的分析。它将根据国际民用航空组织制定的标准编写初步报告。

    埃塞俄比亚航空公司周四表示,该飞机的飞行员完成了制造商推荐的培训,并在Max船队分阶段完成之前获得了美国联邦航空管理局的批准。

    虽然该飞机的飞行模拟器并非设计用于模拟探测器中心的防失速系统问题,但飞行员在印度尼西亚最后一次737 Max坠毁事件后,对FAA发布的指令“了解并充分了解”。 10月,该航空公司在推特上发表声明说。

    这架埃塞俄比亚喷气式飞机于3月10日从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁,造成157人死亡。在印度尼西亚事件中,狮子航空公司运营的马克斯投入了爪哇海,夺走了189人的生命。埃塞俄比亚,美国和加拿大当局表示,这些灾难之间存在明显的相似之处。注意力集中在一个失速预防系统,该系统被认为在错误的传感器读数中接管了Lion Air飞行,并且飞行员无法关闭。

    在埃塞俄比亚领导调查期间,法国安全局和安全局的发言人上周表示,在该机构下载了巴黎的航班数据和驾驶舱录音后,其三名专家将前往埃塞俄比亚参加。 。他说,还邀请了美国国家运输安全委员会,美国联邦航空局和波音公司。

    印度尼西亚国家运输安全委员会也提出援助埃塞俄比亚当局,主席Soerjanto Tjahjono在雅加达举行的新闻发布会上说,他对狮子飞机坠毁事件进行了调查。

    随着波音公司对困难的喷气式飞机认证过程施加压力,确定埃塞俄比亚悲剧的原因变得至关重要。世界各地的航空公司和航空监管机构已经将马克斯车队停飞,这使该飞机制造商最畅销飞机的近期成为可能。

    埃塞俄比亚航空公司对飞行员培训的评论是在“纽约时报”报道被击落的737的飞行员没有使用1月份运营商安装的模拟器之后发表的。据报道,波音公司表示,经验丰富的737名飞行员几乎不需要接受新飞机的培训。

    在注定要失败的狮子飞机的情况下,只有当一名下班飞行员告诉机组人员如何禁用失速预防软件时,同一架飞机在前一天从灾难中救了出来,该机构被称为机动特性增强系统,据彭博社报道。印度尼西亚证实第三名飞行员在驾驶舱内。

    同时,美国运输部已经下令对Max的2017年认证进行全面审核。司法部还利用大陪审团帮助收集信息。据彭博社报道,代表两个部门和联邦调查局的调查人员开始在狮子航空损失的几周内深入研究与MCAS有关的一系列问题。

    波音公司表示,它将很快发布针对Max的软件更新和进一步的飞行员培训指南,以解决问题。“纽约时报”称,制造商将停止对称为不同意灯的安全功能进行充电,如果飞机的传感器(可触发MCAS)发生冲突,则会激活。

    埃塞俄比亚航空公司表示,最初决定将黑匣子送到法国进行解码是在战后坠机事件发生后几天被隔离的情况下发生战略的,因为在其他当局已经停飞之后,马克斯应继续飞行。

    法国东亚银行过去曾处理过其他重大灾难,包括2009年在大西洋失踪的法航447航班,以及2015年由其副驾驶飞入山区的德国之翼9525航班。
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